新能源集裝袋優(yōu)質(zhì)供貨商--長風(fēng)集裝袋 |
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從去年底到今年6月，國家已經(jīng)下達(dá)多份文件來鼓勵與推動新能源汽車的發(fā)展和運(yùn)行。 下面我們來看一下，6月份汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)報(bào)表。如圖所示我們可以得知在2021年6月新能源汽車的銷售總量在25.6萬輛，同比增長139.3%，環(huán)比增加17.6%。 如果按如此態(tài)勢繼續(xù)發(fā)展下去，那么截止到2025年，新能源市場的規(guī)模將是什么樣的呢？ 根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)則可以大概預(yù)估在2025年我國新能源汽車的銷量有望達(dá)到530萬輛，屆時(shí)新能源汽車保有量將在2000萬左右。 新能源汽車的核心就是電池，只要電池的性能夠好，那汽車的行駛里程、安全系數(shù)都會得到極大的提升。 現(xiàn)在市面上常見的電池材料分別是磷酸鐵鋰和三元鋰電池材料。 磷酸鐵鋰離子電池包原材料生產(chǎn)主要有四個(gè)，分別是正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。 1、在正極材料當(dāng)中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料（鎳鈷錳的聚合物）。 正極材料占較大比例（正負(fù)極材料的質(zhì)量比為3：1~4：1），因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰離子電池包的性能，其成本也直接決定電池成本高低。 2.在負(fù)極材料當(dāng)中，目前負(fù)極材料主要以天然石墨和人造石墨為主。 3.市場化的隔膜材料重要是以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴類隔膜。直接影響鋰離子電池包的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。 4.電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。 電池的好壞也和這些原料有著最為直接的關(guān)系。 磷酸鐵鋰電池正極材料鈷酸鋰屬于有毒物質(zhì)，不能與皮膚直接接觸，會引起過敏等反應(yīng)；錳酸鋰是一種易溶于水的物質(zhì)。 所以對于這些物質(zhì)，在包裝運(yùn)輸?shù)倪^程中就會十分的麻煩，甚至有很多不安全因素。 那有沒有既安全又有性價(jià)比的包裝運(yùn)輸方式呢？ 其實(shí)是有的！——那就是鋁箔集裝袋（鋁塑膜集裝袋）。 對于這種要求完全隔絕環(huán)境中的光、濕、氣等物質(zhì)，這時(shí)候就需要采用鋁塑膜集裝袋。 同樣的鋁塑膜集裝袋也采用雙層袋體設(shè)計(jì)，內(nèi)袋由多層復(fù)合材料制作而成。最重要的一層材料就是鋁，隔絕光線就是靠的這層材料。 這種新型包裝能很好避免這些化學(xué)物質(zhì)的特性，且一個(gè)集裝袋至少能裝1噸以上的貨物，也極力減少了企業(yè)的包裝運(yùn)輸成本。 這樣新能源汽車的成本還能進(jìn)一步壓縮，那么會有更多的優(yōu)惠政策落到我們的頭上嘛？和小編一起拭目以待吧！
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| 2018/03/25 |
